Chả phải vô tình hay cố ý mà may mắn được cầm lái lại chiếc xe lạ mà quen là Outlander, nhưng được hứa hẹn bởi động cơ chấm lớn hơn, khỏe hơn và nhất là hệ dẫn động 4WD và E-Assist được anh giao xe quảng bá khá nhiều.

Thiết kế không khác Outlander bản 2.0

Nhớ lần được cầm lái bản 2.0, bản thân có chút xốn sao bởi sự thay đổi dù là nâng cấp nhẹ thôi nhưng cũng đủ đốn tim người xem. Còn lần này thì có vẻ trớt quớt bởi câu hỏi “ủa đúng xe không anh?”.

Nhưng thôi, được cái màu sơn trắng của xe nó không quá thường, đủ để phối với nhiều quần áo tiện cho “sống ảo”. Lượn một vòng quanh chỉ ước phải chi Mitsubishi thay cho bộ mâm nào đó lạ lạ hơn, cá nhân vẫn thích bộ mâm của bản 2.4 cũ hơn có thiết kế cân bằng giữa nét thể thao pha trộn một chút tinh tế.

Phần đuôi xe may mắn có chữ 4WD trên kính xe để phân biệt bản thường, nhưng cũng phải nhìn kỹ mới thấy được. Phải chi Mitsubishi thay những chi tiết mạ chrome bằng màu đen bóng, đen xám hay xám khói chắc chắn sẽ ngầu hơn đôi phần.

Outlander 2.4 thêm vài gia vị khác biệt

Cảm giác ngồi trong bản 2.4 vẫn thích như bản 2.0 có thể nhờ chất liệu da mềm mại, êm ái nhưng người viết vẫn đánh giá cao ghế ngồi của Outlander. Nếu so trong phân khúc hay mức giá độ thoải mái của chiếc crossover này chỉ thua những chiếc sedan hơn tỷ đồng.

Nhưng hơi thất vọng về option, như một nước nhiệt đới nóng như Việt Nam lại trang bị tính năng sưởi ghế. Đây là trang bị hơi bị dư thừa phải chi nó là tính năng thông hơi, làm mát hay chí ít là nhớ ghế sẽ rất tuyệt. Khác biệt lớn chính là bản 2.4 có cửa sổ trời giúp mở rộng không gian khi đi đủ tải 7 người hay lãng mạn hơn khi đi dưới đêm ở vùng cao nguyên tận hưởng cái gió lạnh man mát như Đà Lạt chẳng hạn.

Cái thứ hai là hàng phím chờ bên trái đầy đủ các nút bấm hơn với chức năng kích hoạt các chế độ trong gói an toàn E-Assist. Còn hàng trung tâm vẫn còn thấy thiếu thiếu cùng với nút bấm kích hoạt các chế độ vận hành của 4WD. Đó là  2 sự bổ sung đáng giá nhất của phiên bản 2.4 này.

Phiên bản 2.4 ghi điểm nhờ vận hành

Hồi còn lái bản 2.0 chỉ cảm thấy động cơ chỉ ở mức dủ dùng, êm mượt nhưng vẫn có chút cảm giác e sợ khi bo cua gấp bởi chỉ là xe 1 cầu nhưng bản 2.4 nó lại ở một cái tầm khác, dù chỉ là đang ở Eco Mode, và ở chế độ này xe rất hiền hòa nhưng vẫn đủ mạnh hơn so với bản 2.0.

Thử sang chế độ 4WD Auto, phóng nhanh, phanh gấp, vào cua tốc độ cao hay những pha bức tốc bất ngờ trên con đường lạ trong rừng cao su mà vô tình bị lạc khiến người viết cảm thấy bất ngờ bởi sự ổn định của chiếc xe, cực kì đầm chắc so với những chiếc xe trong phân khúc. Nếu so một cách công bằng thì có lẽ chỉ thua một xíu so với Nissan X-Trail, bù lại thiết kế thay đổi giúp Outlander có lợi thế hơn.

Đã bị lạc thì chắc chắn đường không đẹp, ở một nơi không sóng điện thoại thì các công nghệ kết nối trở nên vô dụng, và thứ lo sợ đã đến con đường đất vẫn còn ẩm ương trơn trợt bởi cơn mưa chắc có lẻ của hôm trước. Hơi lo lắng khi trời xế chiều, bình tâm chuyển sang 4WD Lock, di chuyển chậm để có gì quay đầu còn kịp, nhưng may mắn vẫn vượt qua để tìm đến đường nhựa do nhưng sai lầm khi tin google map.

Thực tế 4WD của Outlander không phải dạng thuần chuyên offroad mà nó chỉ hỗ trợ phần nào đó khi gặp cung đường khó, phần nữa do điều khiển bằng điện tử, thay đổi bằng nút bấm linh hoạt nên những ai không rành chỉ còn chọn đúng mode còn lại hệ thống vận hành sẽ tính toán thay người lái. Như đã nói cái quan trọng của 4WD hay AWD trên các dòng xe thông dụng hiện nay chỉ phát huy tốt khi đi trên cao tốc, đèo dốc trong điều kiện mưa lớn, mặt đường trơn trượt giảm độ bám chứ để thuần offroad thì e rằng khó.

Mitsubishi Outlander 2.4 2020 đầm chắc và an toàn

Trở lại câu chuyện bị lạc giữa rừng cao su, may mắn thấy sóng điện thoại nên nhanh chóng xác định vị trí dò map để ra đường lớn, nhờ Apple Carplay và màn hình lớn khiến người lái trực quan hơn không phải tương tác quá nhiều trên điện thoại. Bất chợt xe phanh lại bất ngờ do mải mê xem map, hoàn hồn tỉnh lại thì ra một xe máy của người đi rừng bang ngang bất ngờ và nhờ  hệ thống cảnh báo giảm thiểu va chạm phía trước hoạt động nếu không sẽ không biết chuyện gì sẽ xảy ra.

Cũng nói thêm Mitsubishi Outlander 2.4 có gói an toàn chủ động thông minh Mitsubishi e-Assist hỗ trợ đắc lực cho người lái như hệ thống cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước (FCM), cảnh báo điểm mù (BSW), hỗ trợ chuyển làn (LCA), cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe (RCTA),… ắt hẳn sẽ hữu ích trong khá nhiều tính huống bất ngờ trong đời thường.

Xuôi dòng về lại Sài Gòn, sau hành trình bị lạc nhờ google map, chợt nghĩ trong tầm giá 1 tỷ mấy chục thì crossover hai cầu thiệt sự là hàng hiếm bởi mấy ai hiểu được độ hữu dụng của nó và  ít ai chọn thế nên các hãng xe cũng không mấy mặn mà để đem về phiên bản AWD hay 4WD. Nhưng với dân phượt, mê du ngoạn hay cắm trại khám phá thì đây là món hời bỏi so với các đối thủ thì Mitsubishi đang dần hoàn thiện các hệ thống trạm dịch vụ tại các địa phương giúp cho việc xử lý sự cố, bảo hành bảo dưỡng trở nên dễ hơn chưa kế loạt hệ thống an toàn chủ động E-Assist mà chỉ Outlander 2.4 có và đã từng cứu một bàn thua trông thấy mà người viết đã kể phía trên.